随着各行各业对货物处理的要求日益提高，暴露在各种气候条件下的户外装卸区已逐渐被淘汰。现代多功能装卸区技术的日趋发展，货物装卸设备在物流领域起着越来越重要的作用，智能、便捷性越来越高体现了现代工厂物流的发展趋势。这些设备的合理选用和协调使用决定着整个装卸货物过程的效率，同时保证在操作中最大的安全性，减少装卸货物过程中的事故危险性。
装卸货物平台区的设计通常是基于建筑物平面设计和装卸货物设备的选择配置这两个因素来确定。那么就由图兹来为大家计解一下装卸区的设计要素：

  装卸区的设计思路
  建筑设计是根据项目的场地情况、交通密度、车辆型号和物流货物的特点来决定，同时应重视卸货区域的空间效益和车辆进出的安全问题，包括以下内容:

1、卸货平台外围区域须有足够的回旋空间使得大型车辆能进出。如今使用集装箱卡车运送货物的企业不少，尤其往后随著共同配送机会的增加，货运使用集装箱载运的次数有可能更多，因而对大型车辆的进出效率也是在设计时时须注意的问题。平台外围区域的

大小取决于泊车位的中心线距离、货车的长度及货车的转弯半径。拖载12m（40'）长集装箱的拖车总长约17m，若车辆与停车台垂直并列停放时，所需的回旋纵深需36.5m。
卸货平台外围区域宜采用混凝土面层或沥青混凝土面层，混凝土路面的设计年限应采用30年基准值，其抗折强度设计值不应小于4.5Mpa。混凝土路面的分块一般采用矩形，面积不宜大于16m2。当采用纵坡排水时，纵坡不宜小于0.8%，横坡不宜大于0.5%; 采用横坡排水时，纵坡不宜大于0.2%，横坡不宜小于0.8%。

2、 卸区泊位的平面布置
装卸泊位的平面布置是由实际场地情况决定，一般货物车辆垂直于装卸货物平台布置，所示直线型布置，便于车辆倒车停靠在泊位内。如果场地有限，为了保证车辆有足够的回车半径，货物车辆亦可与平台成一定的角度布置，锯齿型布置，但这种布置方式要占用仓库的较大的内部空间
此外亦可考虑使用装卸货间，使卸货平台安装于仓库之外成为可能。使用装卸货间的一大好处是简化并加快主体建筑的施工。对于已建成的建筑，使用装卸货物间同样可以达到节约基础和建筑的成本。
3、装卸泊位
装卸泊位数量根据使用要求确定，应符合实际交通运输情况，以保证泊数量合理且花费较小。泊车位之间的中心线距离建议至少为3.5m，如考虑同时开启车门，泊车位之间的中心线距离可为4m。每一停车泊位的门面尺寸应满足必要的卸货设备在平台与车辆之间进出，门高不宜低于2.5m，门宽以3m为宜，此尺寸对需将集装箱尾端倒入卸货平台的场合尤为重要。
在施工前应根据选用的卸货升降平台设备资料确定预留地坑的尺寸，确定预埋件规格和位置、护边角钢、电源线及控制线的预留套管，并在施工前仔细核对无误后方可浇混凝土。